Vít bi là một thiết bị truyền động cơ học dùng để biến chuyển động quay thành chuyển động thẳng. Nó thường được sử dụng trong nhiều máy CNC dụng cụ, thiết bị cơ khí và hệ thống tự động hóa. Tính mô men xoắn của vít bi cần xét đến các yếu tố sau: 1. Mômen đầu vào: Mômen đầu vào là mômen bên ngoài tác dụng lên vít bi. Nó có thể được cung cấp bởi động lực, có thể là động cơ hoặc thiết bị điện khác. Mômen đầu vào được truyền tới đầu ra thông qua hệ thống bi của vít bi. 2. Hiệu suất truyền vít bi: Hiệu suất truyền của vít bi thường trên 90%, có thể thay đổi tùy thuộc vào loại vít bi cụ thể và điều kiện sử dụng. Hiệu suất truyền càng cao thì sự chênh lệch giữa mômen đầu ra và mômen đầu vào càng nhỏ. 3. Thông số động lực của vít bi: Các thông số động của vít bi bao gồm bước, chì và đường kính bi. Cao độ đề cập đến khoảng cách vít bi di chuyển dọc trục trong một vòng quay của đai ốc. Chì đề cập đến góc quay cần thiết để vít bi di chuyển dọc trục trong một vòng quay. Đường kính bóng là đường kính của các quả bóng được sử dụng trong vít bi. Nói chung, có thể sử dụng công thức sau để tính mômen xoắn của vít bi: Mô-men xoắn = (mô-men đầu vào × hiệu suất truyền) / (bước × 2π) Trong số đó, mô-men xoắn đầu vào và hiệu suất truyền là các thông số đã biết, bước biểu thị khoảng cách chuyển động dọc trục của vít bi và 2π biểu thị góc quay của một vòng quay. Xin lưu ý rằng đơn vị trong công thức trên phải nhất quán, ví dụ đơn vị của mô men xoắn là Newton·mét (N·m) và đơn vị của bước là mét (m). Cần lưu ý rằng việc tính toán mômen xoắn của vít bi là một mô hình đơn giản hóa. Trong các ứng dụng thực tế, có thể cần xem xét một số yếu tố khác, chẳng hạn như điều kiện tải của vít bi, ma sát và mài mòn, v.v., có thể ảnh hưởng đến mô-men xoắn. Khi thiết kế và lựa chọn vít bi, nên tham khảo sổ tay thiết kế vít bi có liên quan hoặc tham khảo ý kiến của kỹ sư chuyên nghiệp để có phương pháp tính toán và lựa chọn thông số chính xác hơn.

Đây là câu trả lời của Shuntai dành cho bạn: Cụm vít bi và đai ốc trong Máy công cụ CNC là những thành phần chính dùng để truyền chuyển động quay và chuyển nó thành chuyển động tuyến tính. Vít bi là một thiết bị truyền động cơ học bao gồm vít và đai ốc bi. Nguyên lý làm việc của nó là gắn các ren trên vít với các viên bi trên đai ốc bi và dẫn động đai ốc bi di chuyển dọc theo trục vít trong quá trình quay. Có rất nhiều quả bóng bên trong đai ốc bóng. Những quả bóng này lăn trong rãnh bóng, có thể làm giảm lực cản ma sát, cải thiện hiệu suất truyền động và có độ cứng và độ chính xác định vị cao. Vít bi được sử dụng rộng rãi trong máy công cụ CNC, thiết bị tự động hóa, máy móc chính xác và các lĩnh vực khác. Đai ốc là bộ phận được sử dụng cùng với vít bi và thường được làm bằng vật liệu kim loại. Đai ốc có ren bên trong khớp với ren bi và khớp với ren vít bi. Khi vít bi quay, đai ốc di chuyển dọc theo trục vít, đạt được chuyển động tuyến tính. Chất lượng thiết kế và gia công của đai ốc có tác động quan trọng đến độ chính xác và tuổi thọ của bộ truyền vít bi. Cụm vít bi và đai ốc thường được sử dụng trong hệ thống cấp liệu và hệ thống định vị của máy công cụ CNC để đảm bảo máy công cụ có độ ổn định cao, độ chính xác định vị và hiệu suất nhanh trong quá trình gia công. Việc sử dụng chúng có thể cải thiện hiệu quả xử lý và độ chính xác của máy công cụ, đồng thời giảm ma sát và mài mòn giữa các bộ phận chuyển động và kéo dài tuổi thọ của máy công cụ.Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi. Cảm ơn bạn đã đọc. Cảm ơn.

Điều chỉnh tải trước của vít bi là bước then chốt để đảm bảo độ chính xác cao, độ cứng cao và tuổi thọ dài. Vai trò của tải trước là loại bỏ khoảng cách giữa bi và rãnh lăn, giảm khe hở ngược (phản lực) và cải thiện độ cứng dọc trục và khả năng chống rung của hệ thống. Tuy nhiên, tải trước quá mức có thể gây ra hiện tượng nóng lên, tăng độ mài mòn và thậm chí là kẹt, vì vậy việc điều chỉnh phải tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật. Sau đây là các phương pháp và biện pháp phòng ngừa chi tiết để điều chỉnh tải trước:1. Mục đích của việc điều chỉnh tải trướcLoại bỏ khoảng hở trục: Đảm bảo vít không có hành trình rỗng khi di chuyển tới lui.Cải thiện độ cứng: Tăng cường khả năng chống biến dạng của hệ thống do thay đổi tải trọng.Kéo dài tuổi thọ: Tải trước hợp lý có thể tải bóng đều và tránh mài mòn cục bộ. Giảm độ rung và tiếng ồn: Giảm tác động và tiếng ồn bất thường do khoảng hở gây ra.2. Các phương pháp chính để điều chỉnh tải trướca. Phương pháp tải trước đai ốc đôi (phổ biến nhất)Nguyên tắc: Tác dụng lực dọc ngược chiều nhau thông qua hai đai ốc để ép bóng tiếp xúc với rãnh lăn.Các bước thực hiện:Lắp đai ốc đôi: Lắp hai đai ốc bi ngược lại trên cùng một trục vít.Áp dụng tải trước: xoay hai đai ốc để đưa chúng lại gần nhau hơn, nén phần tử đàn hồi ở giữa (như lò xo đĩa) hoặc khóa trực tiếp chúng thông qua ren.Phương pháp điều chỉnh:Phương pháp kiểm soát mô-men xoắn: siết chặt đai ốc đến giá trị mô-men xoắn được chỉ định bằng cờ lê lực (tham khảo dữ liệu của nhà sản xuất).Phương pháp kiểm soát dịch chuyển: đo khoảng cách giữa hai đai ốc và điều chỉnh theo lượng nén được cài đặt trước (thường là 1%~3% chiều dài).Khóa đai ốc: sử dụng vòng đệm khóa hoặc keo dán ren để cố định vị trí đã điều chỉnh.b. Phương pháp điều chỉnh ShimCác tình huống áp dụng: cấu trúc đai ốc đơn hoặc những trường hợp cần điều chỉnh tải trước một cách chính xác.Các bước thực hiện:Thêm một miếng đệm giữa mặt đầu đai ốc và đế lắp.Thay đổi vị trí tương đối theo trục của đai ốc và vít bằng cách tăng hoặc giảm độ dày của miếng đệm, và nén bi và rãnh lăn.Tải trước cần được kiểm tra nhiều lần cho đến khi đạt được giá trị mục tiêu.c. Phương pháp điều chỉnh khoảng cáchNguyên tắc: thêm một miếng đệm (ống lót) có chiều dài cụ thể giữa các đai ốc đôi và kiểm soát tải trước bằng cách thay đổi chiều dài của miếng đệm.Ưu điểm: Độ chính xác tải trước cao, phù hợp với các thiết bị có yêu cầu độ cứng cao (như máy công cụ CNC).Các bước thực hiện:Đo khoảng cách ban đầu giữa hai đai ốc.Tính toán chiều dài miếng đệm cần thiết dựa trên lượng tải trước (thường là lượng nén cần thiết = chiều dài miếng đệm - khoảng cách ban đầu).Lắp miếng đệm và khóa đai ốc.d. Phương pháp dẫn biến thiên (vít bi loại tải trước)Nguyên tắc: Nhà sản xuất thay đổi hướng dẫn của đường dẫn lưu thông bi để bi được tải trước trong đai ốc. Tính năng: Người dùng không cần phải điều chỉnh, có thể đạt được tải trước tiêu chuẩn bằng cách lắp đặt trực tiếp (cần lựa chọn theo tải trọng).3. Các thông số chính để điều chỉnh tải trướcMức tải trước: thường được chia thành tải trước nhẹ (C0/C1), tải trước trung bình (C2/C3), tải trước nặng (C5), cần lựa chọn theo yêu cầu về tải trọng và độ chính xác.Tính toán lượng tải trước:Lượng tải trước ≈ 0,05~0,1 lần độ biến dạng đàn hồi tương ứng với tải trọng động định mức.Công thức thực nghiệm: tải trước = (5%~10%) × chì (tham khảo hướng dẫn của nhà sản xuất).Chỉ số phát hiện tải trước:Độ cứng trục: Độ dịch chuyển sau khi tác dụng lực bên ngoài phải nhỏ hơn giá trị cho phép (chẳng hạn như 1μm/N). Độ hở ngược: đo bằng micrômet, giá trị mục tiêu thường là ≤5μm.IV. Phát hiện và kiểm tra sau khi điều chỉnhKiểm tra mô-men xoắn:Xoay vít bằng tay để cảm nhận lực cản có đồng đều không và tránh bị kẹt cục bộ.Sử dụng máy đo mô-men xoắn để đo mô-men xoắn dẫn động và so sánh với phạm vi khuyến nghị của nhà sản xuất (cần phải điều chỉnh lại nếu vượt quá giới hạn).Phát hiện khoảng cách lùi:Cố định điểm tiếp xúc của micrômet vào đai ốc, di chuyển vít theo hướng tới và lui, và ghi lại sự chênh lệch dịch chuyển.Theo dõi nhiệt độ: Chạy không tải trong 30 phút để kiểm tra xem nhiệt độ tăng có bình thường không (thường là ≤40℃).V. Các biện pháp phòng ngừaTránh tải trước quá mức: Tải trước quá mức sẽ làm tăng đột ngột nhiệt ma sát, tăng tốc độ mài mòn và thậm chí là thiêu kết.Quản lý bôi trơn: Sau khi điều chỉnh tải trước, cần phải thêm một lượng mỡ thích hợp. Nên sử dụng chất bôi trơn tốc độ cao và tải trọng cao.Khả năng thích ứng với môi trường: Lượng tải trước cần được kiểm tra lại trong môi trường nhiệt độ cao hoặc thấp (bị ảnh hưởng bởi hệ số giãn nở nhiệt của vật liệu). Bảo trì thường xuyên: Kiểm tra trạng thái tải trước sau mỗi 300-500 giờ hoạt động và điều chỉnh lại nếu cần thiết.VI. Các vấn đề thường gặp và giải phápVấn đề 1: Sức cản chạy lớn sau khi điều chỉnh tải trướcNguyên nhân: Tải trước quá mức hoặc bôi trơn không đủ.Giải pháp: Giảm độ dày của miếng đệm hoặc chiều dài của ống đệm và tăng khả năng bôi trơn. Vấn đề 2: Khoảng cách lùi vẫn vượt quá tiêu chuẩnNguyên nhân: Đai ốc bị mòn hoặc trục vít bị cong.Giải pháp: Thay đai ốc, nắn thẳng vít hoặc thay vít mới. Vấn đề 3: Tiếng ồn và độ rung bất thườngNguyên nhân: Tải trước không đều hoặc bi bị vỡ.Giải pháp: Điều chỉnh lại tải trước và kiểm tra hệ thống tuần hoàn bóng. Qua những hiểu biết trên về tải trước vít me bi, nếu bạn muốn tìm hiểu thêm, vui lòng liên hệ với chúng tôi, chúng tôi trực tuyến 24 giờ một ngày để phục vụ bạn.